在未来三年内，我国的柴油机活塞在高端市场必将迎来历史上的伟大的发展机遇，主要在以下十个方面的机会：
首先，所有国家，以改善整体宏观经济形势。在未来三年内，国家的宏观经济的蓬勃发展将继续保持强劲程度的上升趋势，经济的快速发展将需要在公路上的物流业的爆发了良好的增长势头，其中重免税车辆中，引进的发动机和活塞企业的发展机遇。
第二，总重量收费推广，促进产品升级。随着体重的收费，以及进一步促进国家管理的超限，超载，进一步加强努力，包括重新收费从目前的扩张最严重的地区在全国的地区，这将加快改组用户需要。
第三，长途运输车辆的快速增长。同日开幕的我国公路里程的快速增长和大规模的公路建设，将是有效的长途运输车辆驾驶的快速增长。目前，汽车市场对外国拉丹300KW或更大的权力为导向的模式，而只有5 ％的国内型号超过300KW 。在未来一段时间内，我国的货运市场将是推动力量，迅速升级的水平预计220KW车型的市场份额将进一步提高。高速，高功率，其重量轻，重型车辆将成为用户的首选。
第四，强劲增长的卡车市场。固定资产投资规模中的快速增长，大型项目实施的自卸卡车销售增长推动的项目，由于国内因素超小型自卸车将强劲增长的市场需求。
第五，发展重型节油汽车已经成为趋势。随着石油价格逐步与国际市场接轨，以及进一步增加的能源需求，到来的时代，油价高企，燃油经济性已成为核心关注的焦点，追求利润最大化是用户的首选，节能将成为用户购买重型车辆的一项重要措施。发展燃料效率的重型卡车已成为一种趋势，同时活塞的柴油发动机制造商和提出了更高的要求。
第六，该国的新农村建设一个强大的拉动。一方面，国家为建设新农村，扩大城市规模，鼓励商品流通，对需求的短距离运输车辆将发挥重大作用。另一方面，国家加大了实施“三农”的政策，增加农民收入，收获机械，拖拉机产品的消费表现出上升的趋势力量。高功率的农产品市场正日益成为主流的农业机械。因此，在农业领域的支持，多缸机，以逐步占领萨达姆粗糙黑市称为单缸机。据统计，农业生产在2007年上半年增加了15.9 ％ ，比去年同期，我们可以看到，新的建设多缸机在农村市场的需求依然强劲。
七个国家欧Ⅲ排放标准的全面实施。随着我国经济发展和重点之间的冲突，保护环境，载货车辆废气排放标准被提上议事日程了。进入2007年，我国全面实施欧Ⅲ排放标准，国家的三年期的国家治理超工作即将结束，石油价格上涨，原材料和管理成本高的各种车辆和其他因素，将是持久的影响我国重型货车市场。然而，良好的市场环境和强劲的国内需求的汽车将继续支持我们的重型卡车市场在稳定的发展势头。
八是提高重型汽车市场。据估计，国内汽车市场保持大量的190万美元，全国平均年增长率总货运量的10 ％左右。据分析，新标准的报废车辆，重型里程是报废汽车约六十〇点〇万公里，基本上5年报废。每年更新的总流量约为23.0万至25万，这是带动需求的重型汽车市场的一个重要因素。
9个出口拉动。 2007年上半年，我国出口汽车24.10万，增长71.2 ％ ，出口金额为2.7亿美元，我国汽车出口增长百分之110.7 ，远远高于我国出口增长的机械和电子产品。据报道，我国出口汽车以商用车（卡车，大中型客车及特别用途车辆） ，以及一些汽车出口占65 ％ ， 72 ％的出口。在未来三年内，我国的商用汽车出口市场将是主要的营销战场车辆的企业，出口量也将有新的增长。
10是“西部大开发”将是竞争的下一个“热点” 。中央对“西部大开发”已全面七年。去年，西部地区的国内生产总值达到39301.0亿元，占全国的百分之17.1 ，而在2000年翻一番，形势非常喜人。一些专家认为，在这一阶段西方国家表现出可持续发展的趋势，到2020年，在基础设施建设的发展将继续占据主导地位的西部地区，因此，大量的项目的特别车辆在未来必将发挥重要作用，在生产工程特种车辆将公路的黄金。与此同时，为汽车行业，他们更是令人兴奋的是，西方国家一直在无休止的新公路蜿蜒成巨龙活力。 “十五”期间，国家已安排西部交通建设项目306 ，一十五万四千一百点〇万元的投资。和“十一五”末的主要干道和西部建设发展的省际航线将全面完成西部地区公路总里程将超过九十四点零零万公里，公路里程将20000多公里， 90 ％的乡镇和近50 ％建制村的沥青可以打开。 “有些地方的道路将是一辆汽车。 ”西部景观由于特色的高海拔，低气压和恶劣的气候条件将成为主要手段，以审议这一问题的特点，西部地区，可能是特别适合发展柴油车。与汽油发动机，柴油发动机的压缩比，具有更大的功率，燃料消耗低于25-40 ％的汽油发动机，在启动后，很快，他们可以改变至满负荷，而柴油发动机的耐久性和可靠性优于汽油发动机。强度随着越来越多的注射，也许中国的柴油车，特别是重型卡车业务的前途会更加美好西端的水果。